Nakhodka.asia

Благодаря ряду конструктивных особенностей передней тележки и передней гусеницы был достигнут относительно малый коэффициент сопротивления «качению» гусеницы,около 0,15, что позволяет иметь принципиальное преимущество перед обычным колесом (например, у полноприводных мотоциклов и квдрациклов) при движении по слабонесущим грунтам (грязь, заболоченный грунт). Это преимущество обеспечивается за счет малого удельного давления (и малого дополнительного сопротивления деформации грунта) при высоких тяговых возможностях заднего гусеничного движителя.

В совокупности, по компоновочной схеме, по конструкции гусениц и их тележек используется около десятка оригинальных конструктивных решений для достижения компактности, малого веса и хорошей управляемости, сопоставимой с обычной мотоциклетной.

[url=http://auto.mail.ru/article.html?id=33329:18z41rdw]«Транспортный налог надо повысить до 30 тыс. руб.»[/url:18z41rdw]

С таким предложением выступил директор столичного НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью газете «Комсомольская правда». Пока этот проект, который, как утверждается, позволит победить пробки, касается только Москвы. Новый мэр города, да и федеральные власти в последнее время не раз заявляли, что борьба с бесконечными заторами будет одним из приоритетных направлений их деятельности. Так что столь радикальные меры, предложенные экспертом, имеют шансы на жизнь.

Писать на машине "я - мудила, пытающийся быстро ездить на
машине, которая толком не умеет даже тормозить" - длинно и неудобно.
Пишут проще: "Street Racer".