Nakhodka.asia

[url=https://ibb.co/QbTx5KC:28kfz26h][/url:28kfz26h]

Спросила у старшего поколения...

Это в смысле, ковш, где ДВСМЗ? Чёт большеватый, мне кажется.
[url=https://ibb.co/NWXbjGp:2rj3qmtc][/url:2rj3qmtc]

Это в смысле, ковш, где ДВСМЗ? Чёт большеватый, мне кажется.
[url=https://ibb.co/NWXbjGp:on3rdapu][/url:on3rdapu]

А не место ли это будущего ПСРЗ, а?

На ОК в известной группе уже сошлись во мнении, что это вид на будущий ПСРЗ и 1-ый участок.

в группе администрируемой мной

Интересно, а где сейчас Хромовских?
Известно, что последнее время он жил во Владивостоке, преподавал в ДВГАЭУ (ТГЭУ).
В октябре ему исполнится 93 года.

[url=https://imgbb.com/:qumcvarx][/url:qumcvarx]

Я покинул цветущий город.
Старожилы Находки хорошо знают гостя нашей редакции. Николай Трофимович ХРОМОВСКИХ работал в Находке с 1952 по 1968 годы. Был первым секретарём горкома партии. Нам он интересен, как человек, немало повидавший на своем веку, не понаслышке знающий историю города.
Молодой человек не может перейти улицу. Бесконечным потоком идут мимо заключённые. Клубится под ногами жёлтая пыль, лают собаки, зло матерятся охранники. Это Находка пятидесятых годов. 19 тысяч жителей и густо огороженные колючей проволокой лагеря, растянувшиеся по побережью залива.
Таково первое впечатление от Находки у молодого человека, только что прибывшего по назначению. За его плечами семилетка, техникум, институт инженеров железнодорожного транспорта. Умеет он пока немного. Освоил профессии стрелочника, сцепщика вагонов, составителя поездов. На станцию Бархатную его определили дежурным. Молодой человек – это я.
Мне ужасно везёт. По служебной лестнице поднимаюсь со скоростью курьерского поезда. Через два года уже ношу форму начальника станции. Еще через три – уже начальник подотдела железнодорожного узла, фактически это равносильно должности заместителя начальника отделения. Я не задумывался, почему так происходило. Все вокруг были молоды: рабочие, начальники новых предприятий. Редко кому в той Находке пятидесятых было за тридцать. Да, большого опыта у нас не имелось, зато энергия била ключом, смелостью и быстротой решений компенсировались все недостатки.
Я радуюсь жизни и работе. В городе разворачивается громадная стройка. Через узел идут потоки различных грузов. В западном направлении – зерно, северянам гонят продовольствие, различное горное оборудование для добычи золота и других полезных ископаемых. Приятно сознавать, что в этом круговороте ты не последняя гайка, от тебя зависит очень и очень многое.
И тут следует предложение, которое явно не вписывается в мои планы. Первый секретарь горкома партии Константин Иванович Барсуков вызывает меня, как тогда говорили, на ковёр и говорит, чтобы я готовился принять пост заместителя председателя горисполкома. Пытаюсь его убедить в ошибочности решения, в своем желании дальше совершенствоваться по профессии. Бесполезно. Угроза выложить партийный билет на стол действует на меня сильнее всяких аргументов,
А дальше жизнь разворачивается, как в калейдоскопе. Через несколько месяцев меня избирают вторым секретарём горкома. Через три – Константина Ивановича переводят в крайком. И я остаюсь первым секретарём. Что такое партийная работа, для меня ещё тёмный лес. Но сердцем понимаю, главное – жить для людей, всего себя отдавать заботе о них.
К восьми утра иду с Ленинской в горком. Шофёр обижается, мол, машина простаивает. А я не могу жить лучше, чем все. За день ещё успею намотаться на служебной «Волге». Смотрю, многие начальники тоже перестали чваниться, вместе со всем людом спешат на работу. Нередко я ездил по делам в городском транспорте, набитом до отказа. Тогда автобусы были редки. А там народ не церемонится и подтолкнёт, если замешкаешься, и всю правду выложит без утайки.
Хорошо помню обстановку того довольно сурового времени. Все силы, все средства страна отдавала возведению таких гигантов, как торговый и рыбный порты, Приморский и Находкинский судоремонтные заводы. А на строительство жилья, магазинов, столовых средств не хватало. Собрал руководителей на совет. Это были умнейшие, талантливые люди с государственным подходом к делу: Степан Погосович Казарян, Дмитрий Иванович Карабанов, Владимир Герасимович Зверев.
Само общение с ними обогащало знанием и опытом, помогало выбрать правильное направление.
В общем, приняли мы решение меньше надеяться на Москву и Владивосток, больше находить внутренние резервы. Свои строительные управления появились почти у всех предприятий. Так называемым, хозспособом строили жильё даже совсем небольшие организации. Своими силами мы возводили в год более половины жилой площади. Да, приходилось очень непросто. Жертвовали своим свободным временем, трудились бесплатно. Но люди понимали, что иначе нельзя, иначе навсегда останешься в бараках и трущобах. Вот так росла Находка, так на месте лагерей возникли жилые микрорайоны со скверами, клумбами, тротуарами, магазинами и столовыми.
Находка снабжалась неплохо. Но иногда случались перебои с продуктами. И опять в горкоме собрались на совет лучшие представители рабочих коллективов. Решили строить мясокомбинат, гормолокозавод, горпищекомбинат, хлебозавод. Мы не давали себе передышки. Лично у меня не было выходных дней. Сам брал в руки кирку, лом или отбойный молоток.
Конечно, уставал. Но зато, сколько было радости, когда в магазинах и столовых появилась колбаса своего комбината. На прилавках в те годы насчитывалось по шесть-семь видов колбасных изделий. Без проблем можно было купить ряженку, кефир, молоко, сметану. Причем, всё своё, без химических вкусовых добавок и красителей. А меню в столовых не отличалось от ресторанных.
С ростом города стала ощущаться нехватка воды. Поехал в Госплан, исколесил полстраны, но нужное количество труб удалось, где купить, где выпросить, где выменять. Каждое предприятие, каждая организация получили задание подготовить трассу водопровода. Кому дали десять метров трассы, кому – сто и больше. Никто не роптал, все понимали, что иначе, чем своими силами ничего не сделаешь. Итог этого тяжкого труда – водопровод. До сих пор он действует, снабжает город живительной влагой.
Сейчас принято поругивать старых партработников. Не стану приводить даже примеров как, они известны всем. Но разве мыслимо в наши дни построить, допустим, торговый порт или Восточный, Приморский завод? Не проглядывается перспектива обеспечения города водой, теплом, электроэнергией. Во что превратились дворы, дороги? Лично я никогда и подумать не мог, что цветущий город, который я покидал в конце шестидесятых годов, станет таким унылым и серым.
Ну, а что приобрёл я в результате неустанной работы на благо страны? Когда ушёл на пенсию, дали мне дачный участок за Владивостоком. Сам его разработал, построил небольшой летний домик. Нет у меня сбережений, нет автомобиля. Но нет и уныния. Слава богу, надеялся всю жизнь на свои силы. Как только расстался с крайкомом, пошёл работать в институт советской торговли. Пригодилась диссертация, над которой трудился три года. Выпустил несколько учебных пособий по менеджменту.
Мне есть чем гордиться. Но более всего горжусь городом, который вырос на моих глазах и стал одним из лучших в стране. В душе я оптимист и верю в мудрость народа. Когда-нибудь кончится смутное время и то, что сделало моё поколение, будет оцениваться по достоинству, без политических лозунгов.
Записал Владимир ЧЕТВЕРГОВ, фото Владимира ЩЕКАЛОВА.

Общий вид на железнодорождную станцию "Пятачок", 1952 г.
В 1954 г. переименована в станцию "Тихоокеанскую". Справа видно старое здание железодорожного вокзала.

Здесь больше интересна информация, что станция якобы официально называлась "Пятачок". Не могу поверить.
Всегда считал это название народным.

Общий вид на железнодорождную станцию "Пятачок", 1952 г.
В 1954 г. переименована в станцию "Тихоокеанскую". Справа видно старое здание железодорожного вокзала.

Где и кем это написано?

Вид на строющийся Приморский судостроительный завод.
На переднем плане часть дерева, портальные краны, на заднем - улица Находкинский проспект.
1957-1958 г.г.

Оттуда же:

Вид на строющийся Приморский судостроительный завод.
На переднем плане часть дерева, портальные краны, на заднем - улица Находкинский проспект.
1957-1958 г.г.

Что-то я не узнаю такого Находкинского проспекта. Да и про судостроительный завод явно перегиб.
[url=https://ibb.co/YjmxcDD:jxtb05hp][/url:jxtb05hp]

Где и кем это написано?

Это пишет наш музей: http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=24655198

to fezman777, не факт, что надпись на здании вокзала. Мне видится столб с прилепленной к нему табличкой.